随着西方汽车制造商的出走，俄罗斯消费者的选择越来越少，中国汽车制造商正在填补这一空白，迫使俄罗斯人克服他们不愿意接受中国品牌和承受更高的价格。

分析机构Autostat和咨询公司PPK的数据显示，哈弗（601633.SS）、奇瑞和吉利（0175.HK）等中国品牌现在占到俄罗斯新车销量的近40%，高于2022年1-2月的不到10%，它们抓住了雷诺（RENA.PA）、日产（7201.T）和奔驰（MBGn.DE）等公司退出的机会。

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但也有一些磨合问题。路透社采访了几位俄罗斯汽车买家--个人和经销商--他们认为一些中国汽车的质量低于西方竞争对手，行业专家表示，中国制造商需要提高他们的声誉，即使他们的市场份额在飙升。

28岁的Stepan在使用汽车共享服务时越来越多地驾驶中国汽车，他是需要说服的人之一。他的抱怨之一是驾驶的平稳性。

\"我设法在2022年买了一辆斯柯达。如果你想知道我的真实想法，（与中国汽车）的差异是巨大的，\"他在莫斯科的Favorit Motors经销商处告诉路透社。

捷克汽车制造商斯柯达汽车公司是大众汽车集团(VOWG_p.DE)的一部分，也是在当地有汽车生产的几家西方汽车制造商之一，在去年2月莫斯科向乌克兰派遣军队后，由于西方的制裁，该公司正处于出售俄罗斯资产交易的最后阶段。

在购买他的新中国汽车时，74岁的亚历山大寻找一种包含瑞典技术的汽车。

\"他说：\"我相信，随着时间的推移，可靠性会提高。\"例如，我知道（吉利）Tugella有一个沃尔沃发动机。这对我来说是这款车的卖点。\"

俄罗斯前总统德米特里-梅德韦杰夫在12月访问中国后于周五表示，与中国制造商的合作很好，消费者的看法已经过时。

\"我们曾经嘲笑过他们的一些设计，但我去坐了一次当地的汽车，看了看其他的汽车，\"他说。\"我直截了当地说：我开的车肯定不比奔驰车差。\"

2023年3月22日，中国汽车制造商长城汽车公司生产的哈弗汽车在俄罗斯符拉迪沃斯托克附近的阿尔乔姆的一家经销商处展示销售。REUTERS/Tatiana Meel

自从2000年代初开始在俄罗斯建厂以来，大多数西方汽车制造商与国内汽车制造商争夺市场份额，他们在去年春天停止了运营。

\"符拉迪沃斯托克的Altair-Auto公司总经理Vladimir Shestak说：\"我们一生都在关注欧洲、日本和美国品牌，并没有特别考虑到中国市场，中国市场......已经以惊人的速度发展。

尽管大多数外国公司已经退出了俄罗斯，或者正在离开，但滞留的库存和平行进口意味着一些公司的汽车目前仍在销售。

国内生产商Avtovaz的Lada品牌是俄罗斯最受欢迎的品牌。雷诺通过其在Avtovaz的前控股权，在俄罗斯开始其所谓的在乌克兰的 \"特别军事行动 \"之前，拥有外国生产商中最高的市场份额。

汽车行业专家Sergey Aslanyan说，虽然中国汽车正越来越多地填补这一空白，但缺乏声誉仍是一个问题。

\"是的，他们在这里几乎没有竞争对手了，\"他说。\"但这并不意味着人们会迅速改变他们的看法\"。

Autostat和PPK的数据显示，中国品牌的市场份额在1-2月达到37.15%，高于去年同期的9.48%。离开的欧洲、日本和韩国品牌的销售额从70%下降到22.6%。

然而，这种急剧的波动是在新车销量暴跌的情况下发生的，2022年新车销量下滑了58.8%，因为生活水平的降低和对西方制造汽车的渴望导致人们减少支出，购买更多的二手车。

作为合作不断加强的一个标志，中国的哈弗汽车现在正在当地生产汽车，而在莫斯科，复兴的苏联时代的Moskvich正在使用来自中国江淮汽车的发动机部件、设计和工程。

但消费者的另一个不满是价格。甚至梅德韦杰夫也说Moskvich的价格看起来有点高。3型车的价格约为200万卢布（26,195美元）。俄罗斯销售最广泛的汽车拉达格兰塔的价格约为68万卢布起。

\"（中国人）带来了很多汽车，但如果我们谈论的是价格，而不是质量，根本就没有便宜的汽车，\"《车轮背后》杂志的主编马克西姆-卡达科夫说。